Форум о Daihatsu Feroza

отвечаю сам себе. болты стоят на шлицах. выбиваются внутрь. и гудбай подшипник. т.е. выпрессовывать как вариант

режим - город без пробок. машина ездит от дома до места ремонта и на трофи и больше никуда. до 80кмч без резких ускорений что касается моторов от калины - вазовские моторы убожество, ребята. 30-летние технологии. хотя я очень люблю восьмиклапанники. смотрите реально - машина весит сравнимо с ваз2108...

пробка на радиаторе после длинных поездок шипит и тосол по капле уходит на асфальт. остальным доволен очень. расход стал как у оки. литров 7-8 где-то. 235x75 тапки

да ни каких. ездит пока что.

забыл прикрутить колесо, оно открутилось и порезало резьбы пока откручивалось....
нужно ли вытаскивать ступицу, чтобы заменить болты, крепящие колесо? или они и так выкрутятся?

ну всё. собрал всё до конца. максималка 100 как и была. с горки 110. на низах тяги чуть меньше, на 3000 оборотов - чуть больше. сравниваю с уложенным мотором. может попробую когда-нибудь форсунки от 1.6. пока лень. зажигание тоже хз ка выставить. на глазок по серединке как-то.... и да... приемная тр...

обновил список подходящего - неподходящего. всё подключил. чек уже не горит, работает ровно. ускорение до 100 пока не проверял.

не все так плохо, не скажи
нексия - это кадетт.
там 8-клапанник есть 1.5

это толи распердоленный 1.4 толи упердоленный 1.6, но таки опель )
1.4 был встречный а 1.6 не встречный. интересно, как там что у 1.5 )

так что видишь - есть у вас немецкие моторы

не могу понять фапа на вазовские моторы старый немецкий мотор - ломовая лошадь. чугунный вечный блок, нормальная голова. бмв умело делать шикарнейшие моторы. минус один - они тяжелые. старый японский мотор - это очень легкий мотор. с одним распредвалом пусть не оборотистый, но он безумно легкий. с ф...

фоток нету. могу сфоткать собранный, но отличить от hde невозможно.

выход был - нашел hde на 200 баксов дороже, но подумал попариться и сделать франкенштейна