Форум о Daihatsu Feroza

Николай писал(а):

Harley-DAVIDSON писал(а):

ПАВЛОДАР писал(а):Paha 72 у вас либо двигло с консервации либо масло жрет

Это зря у меня тоже около 14ти и СО 0.45

Растрою я вас ребята

НЕ ШИЗДИТЕ... около 14 и выше ОЧКОВ ЭТО УЖЕ ДИЗЕЛь... В нормальном исправном двигателе КОМПРЕССИЯ ну на 2... МАКСИМУМ 3 очка может быть выше СТЕПЕНИ СЖАТИЯ... ну и прикидывайте....


А шиздануть , думая что тем самым вы типа говорите о ""качестве" вашего движка конечно можно, но всё же не стоит и забывать что есть люди которые
а. КАК МИНИМУМ В ЭТОМ РАЗБИРАЮТСЯ
б. НЕ ПОЛЕНЯТЬСЯ И ПРОСТО ЗАЛЕЗУТ В ТЕХНИЧЕСКУЮ ЛИТЕРАТУРУ

А так средняя степень сжатия вашей ХРЕНОЗЫ 8,5 ... ну посчитаем что движок у вас в идеале... накинем трёшечку и получим 11,5, что великолепно укладывается в среднестатистические данные любого исправного бензинового двигателя, ( обычно 10-11)


Успехов вам в мерянии КОМПРЕССИИ


П.С.


Я же не просто так вам ссылку кидал, http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/compression где написано :

""" Рабочую величину компрессии двигателя исправного (нового) автомобиля устанавливают заводы-производители. Это значение указано в соответствующих инструкциях по обслуживанию и ремонту. Как правило, у бензиновых моторов с исправной ЦПГ компрессия, измеренная <на горячую>, должна составлять не менее 9,5-10 атмосфер (у дизельных - 28-30 атмосфер), а разброс ее значений по цилиндрам не должен превышать 0,5-1,0 атмосфер (для дизельных - 2,5-3 атмосфер). """


ПОНИМАЮ, что НИКТО НИ ХРЕНА НЕ ЧИТАЕТ, но ШИЗДЯЯЯТ

Harley-DAVIDSON писал(а): Могу предоставить видео замера компрессии-реально около 14ти

Николай писал(а):

Harley-DAVIDSON писал(а): Могу предоставить видео замера компрессии-реально около 14ти

Тогда у тебя реально есть проблемы, ибо ( ты опять не удосужился почитать ссылку )

Завышенные показания компрессии могут свидетельствовать о :
1. Масло в цилиндрах
2. Отожение нагара в камере сгорания

Понимаешь, чудес то не бывает... при таких давлениях в конце такта сжатия смесь будет уже не гореть , а детонировать, что очень негативно скажется на самом двигателе...


но мне всё же думается что у тебя просто ошибка в показаниях именно твоего прибора....

Мы же реально понимаем что он не ЭТАЛОННЫЙ и никогда ПОВЕРКУ не проходил

Paha72 писал(а):Ну что, измерил? Я вот на прибор грешу. А степень сжатия у нас 9, а не 8,5, как дядя Коля нам тут задвинул:)

Paha72 писал(а):Ну что, измерил? Я вот на прибор грешу. А степень сжатия у нас 9, а не 8,5, как дядя Коля нам тут задвинул:)