Заводится со второго раза.

[antipkas]

День добрый приобрел 3 дня назад, сие чудо японской техники, давно мечтал. Приобрел с косяками, проблема такая на холодную заводится только со второго раза, после второй закачки насосом топлива. движок 1.6 hd бензин год 91, после этого держит порядка пол тысячи оборотов, пока не крехтанет и встанет в норму, на горячую все хорошо.

[Ivan45]

День добрый приобрел 3 дня назад, сие чудо японской техники, давно мечтал. Приобрел с косяками, проблема такая на холодную заводится только со второго раза, после второй закачки насосом топлива. движок 1.6 hd бензин год 91, после этого держит порядка пол тысячи оборотов, пока не крехтанет и встанет в норму, на горячую все хорошо.

Не парься у меня таже проблема , скока на улице градусов ? когда выше 25 фиг заведешь , зато когда на улице холодно заводиться сразу и оборотов под 2000

я так понял комп бензину из за жары не дает

я делаю так первый раз стартером кручу 1 секунду и отпускаю , второй раз сразу схватывает меньше чем за секунду

[antipkas]

спасибо, значит это норма поведения.

[dsb]

спасибо, значит это норма поведения.

Да ну брехня какая. Чини электрику.

[Ivan45]

спасибо, значит это норма поведения.

Да ну брехня какая. Чини электрику.

Чего ченить то ? ты лучше объясни ?если я не ошибаюсь у Prostoleo (forums.drom.ru) такая же проблема
особо не паримся из -за этого главное что бы зимой в -20-27 заводилась с полтыка

[dsb]

Не считая моих очень редких проблем (связанных с антикварным аккумулятором ёмкостью 37а/ч, у которого за плечами четыре года и не один цикл высаживания в полный ноль) когда в жару прогретый двигатель тупо с трудом проворачивается стартером, во всех остальных случаях заводится с первых 1-2 оборотов или полуборота (прям как исправный дизель, взрывом). Что холодный, что горячий, что летом, что зимой.

Были нестабильные запуски (завёлся, а он пытается заглохнуть и держит секунд 10 обороты в районе 500) в сырую погоду, но всё полечилось заменой высоковольтных проводов (один был пробит и вместо кОм делал мОм), бегунка и крышки трамблёра. В форсунки вообще никогда не лазил

[Ivan45]

в холодную погоду должен лучше заводиться бензина больше льет при заводке

[Nikolay]

в холодную погоду должен лучше заводиться бензина больше льет при заводке

Сам то понял что сказал?

Комп готовит смесь именно такую какая нужна при данной температуре... не больше не меньше... ибо переобогащёнка и переобеднёнка от искрыв не воспламеняется....

А если в горячую не заводится то это значит только одно... какие то параметры сбиты и смесь приготовленнная компом не воспламенима....

Ищи причину... первое что приходит на ум: температурный датчик.... они от времени портятся.

[miha1966]

в холодную погоду должен лучше заводиться бензина больше льет при заводке

Сам то понял что сказал?

Комп готовит смесь именно такую какая нужна при данной температуре... не больше не меньше... ибо переобогащёнка и переобеднёнка от искрыв не воспламеняется....

А если в горячую не заводится то это значит только одно... какие то параметры сбиты и смесь приготовленнная компом не воспламенима....

Ищи причину... первое что приходит на ум: температурный датчик.... они от времени портятся.

Температурный датчик который в ГБЦ под трамблером находится? у меня с февраля тоже самое началось сначала плохо заводился и глох при троганьи троил -поменял свечи \как раз15-20тыс\ немного очистителя карбюратора прыснул в воздухан. и норма. но заводится стал со второго раза \чаще\диагносты грешат на обратный клапан -на обратке топливной рейки со стороны ГРМ под впускным коллектором.

[dsb]

Ещё 1 термодатчик измеряет температуру воздуха в коллекторе, емнип это красная фишка на алюминиевом блоке с надписью EFI, со стороны бычьего сердца.