роки на вояках

[дед]

Мужчины -все очень близко,но не то.Данную приспособу применяю в основном на стелющихся болотах(ковровых) и делаю определенную процедуру до попадания в засаду,после будет поздно.Как только выныриваю на сухое место возращаю как было,хотя кто то считает,что этим можно пользоваться постоянно,но у меня есть риск повредить определенную деталь(без этой детали машина не потеряет способность ехать и преодолевать бездорожье),но определенные неудобства будут.
Вы почти у цели!!!!!

[дед]

В нашем узком кругу мы называем это-СЕКРЕТНЫМ ОРУЖИЕМ. Эта приспособа нужна только для преодоления тяжелого бездорожья

Привет и скока же ты времени потратил средств для переделывания на вояки

На все потратил ровно 6 месяцев,по поводу денег попробую написать отдельно,т к брал заготовку на которой уже стояли гражданские мосты и рессоры от уаза,оказалось,что легче было взять стандартную машину.

[Nikolay]

В нашем узком кругу мы называем это-СЕКРЕТНЫМ ОРУЖИЕМ. Эта приспособа нужна только для преодоления тяжелого бездорожья

Привет и скока же ты времени потратил средств для переделывания на вояки

Вояки это весчь !
Хотя для меня пусть так и остаются мечтой

[дед]

Еще немного фоток.На приборке 2 доп.прибора-давление масла и темпер.охл.жидкости.

[дед]

Ответ на заданный вопрос - при преодолевание стелящихся болот( и не только их ) часто возникает ситуация когда одна из осей или обе сразу проваливаються и машина зависает на брюхе,приходиться лебедиться нагребая перед собой огромную кучу грязи,мха и т.д. С каждым метром этот ком становиться все больше и наступает момент,когда лебедка уже бессильна(даже через блок),чтобы этого избежать заранее вставляешь в проушину на мосту карабин или шакл и продеваешь трос лебедки через него.При винчевание трос лебедки натягиваеться и подтягивает передний или задний мост к раме(полностью выберается ход подвески) и в этот момент в образовавшуюся щель между колесами и грязью впихиваешь ТРАКИ,колеса переваливают край грязевого кома и машинка освобождаеться из плена.В моем случае трос давит на переднею тягу Панара и есть вероятность оторвать ее или погнуть.
Но самое главное, нужно вовремя понять,когда заканчиваеться экстрим и приходит полный ПИЗД.Ц !!!!!! Иначе не поможет не какое секретное оружие.

[Mr.Joker]

но работать это оружие будет только в случае размещения лебедки на корме, под задним бампером и винчевании вперед, когда трос под днищим проходит...

[Nikolay]

А хрен его знает... та Тойота что я в Тае видел вообще была без лебёдок, а проушина на мосте с рамой уже с завода цепью соединена была... так же как и лифт - рессоры над мостами...

Я просто иному объяснению привязки цепью моста к раме не вижу как доп фиксация моста при вытягивании машины из хооорошей грязи... ибо из просто грязи и точек кроепления рессор хватает...

А у деда так там вообще и А-образный рычаг и клюшки...

[дед]

Попутно нашлось еще одно хорошее применение этим проушинам-закрепление авто на прицепе с помощью цепей.

[Nikolay]

Это не лучшее применение... ибо будет шатать из стороны в сторону Стопорить за колёса надёжнее А если за колёса уже стопорнута и правильно стопорнута то в доп креплениях авто не нуждается

[дед]

но работать это оружие будет только в случае размещения лебедки на корме, под задним бампером и винчевании вперед, когда трос под днищим проходит...

Работает и при винчевание НАЗАД,но ход подвески выберает не до конца.